“青田站到了，請從列車運(yùn)行方向右側(cè)車門下車?！备哞F緩緩?fù)７€(wěn)，車門開啟，人流陸續(xù)涌出。然而，不少拖著大件行李、牽著孩子的旅客，剛走到出站口就愣住了——眼前只有一段長長的步行樓梯，沒有下行扶梯，也沒有無障礙直梯。

剛從國外返鄉(xiāng)的小星，背著3歲的女兒，手里還推著兩個大行李箱。她站在樓梯口猶豫了幾秒，深吸一口氣，先把孩子抱到樓梯轉(zhuǎn)角處安頓好，再折返回去搬行李。兩三趟下來，額頭已沁出細(xì)汗。

進(jìn)出站，只有上行電梯，無下行電梯。人民網(wǎng)記者 張麗瑋攝

也有旅客選擇“硬核”下樓梯：把行李箱往側(cè)邊的行李坡道上一放，任其“哐當(dāng)哐當(dāng)”地滑下去。“實(shí)在是拎不動了，箱子磨花了也只能隨它去?！币晃宦每蜔o奈道。刺耳的摩擦聲在通道里回響，聽得人心里發(fā)緊。

這樣的場景，在青田站幾乎每天上演?！懊看位丶叶枷耜J體能關(guān)。”一位常往返的旅客苦笑道?！吧洗挝覌屃嘞渥酉聵翘菟ち艘货樱B(yǎng)了好久才緩過來。”另一位市民心疼地回憶。更有旅客吐槽，“沒有下行電梯，至少該有部直梯，這一截樓梯對坐輪椅的人來說就是‘天塹’?！?/p>

攜帶大件行李的旅客出站困難。人民網(wǎng)記者 張麗瑋攝

事實(shí)上，青田站的“電梯難題”并非新問題。青田站建于上世紀(jì)90年代，是金溫鐵路的重要樞紐站。早在2021年，青田縣就曾表示要在車站增設(shè)出站自動扶梯，但四年過去，承諾未曾兌現(xiàn)。青田縣交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，因扶梯直接改造后不滿足鐵路站房設(shè)計規(guī)范安全距離要求，原改造方案最終被擱置。

記者從青田站相關(guān)工作人員處獲悉，目前尚未收到加裝電梯的明確時間表，“仍需等待上級部門通知”。

旅客們你一言我一語，道出的卻是同一個核心困境——對于攜帶重物者、老人及行動不便者而言，這段樓梯成了出站路上最后也是最現(xiàn)實(shí)的“攔路虎”。它考驗(yàn)著旅客的體力，也考驗(yàn)著這座僑鄉(xiāng)樞紐的便民溫度與無障礙通行水平。

青田站不是所有出站口都設(shè)有行李坡道。人民網(wǎng)記者 張麗瑋攝

不少網(wǎng)友呼吁，希望相關(guān)部門盡快研究出切實(shí)可行的解決方案——無論是加裝永久電梯，還是設(shè)置臨時升降設(shè)備作為過渡，都應(yīng)早日行動，真正打通僑鄉(xiāng)樞紐出行的“最后一公里”。

分享讓更多人看到