“中國(guó)制造”從浙江出發(fā)，跨越北冰洋，通過(guò)“冰上絲綢之路”進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。9月22日下午，“伊斯坦布爾橋”輪在寧波舟山港完成裝載作業(yè)，將經(jīng)過(guò)北極航道，駛往英國(guó)最大集裝箱港口弗利克斯托港。這標(biāo)志著全球首條中歐北極集裝箱快航航線（下稱(chēng)“中歐北極快航”）正式開(kāi)通。

　　“開(kāi)通多元的中歐間貿(mào)易渠道，將保障我國(guó)運(yùn)輸自主性和安全性，在當(dāng)前動(dòng)蕩的國(guó)際貿(mào)易體系中增強(qiáng)外貿(mào)企業(yè)的韌性，重塑全球貿(mào)易格局?！睆?fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李志遠(yuǎn)說(shuō)。

　　義烏市丹松電器有限公司的電子廚具、蒸汽掛燙機(jī)等幾十款產(chǎn)品登上了此次貨輪?！拔靼嘌?、意大利的客戶(hù)要貨急，‘中歐北極快航’比傳統(tǒng)蘇伊士航線節(jié)約一半時(shí)間，比好望角航線快一個(gè)月，相比中歐班列降本達(dá)30%以上，我們多了一個(gè)選擇?！痹摴矩?fù)責(zé)人陳宏說(shuō)，時(shí)效提升也有助于開(kāi)拓新的歐洲市場(chǎng)。

　　快航，“快”是最大優(yōu)勢(shì)。從寧波舟山港到英國(guó)弗利克斯托港單程僅需18天，這是繼2024年底寧波舟山港開(kāi)通至德國(guó)威廉港的26天“中歐快航”后，寧波舟山港再創(chuàng)時(shí)效新紀(jì)錄，貨物抵達(dá)時(shí)間將精準(zhǔn)銜接歐洲圣誕季的備貨高峰。

　　此外，“冷”是獨(dú)特條件。除了高時(shí)效的跨境電商產(chǎn)品，高附加值的儲(chǔ)能柜、有安全性要求的動(dòng)力電池等“新三樣”產(chǎn)品也成為貨輪“乘客”?！跋啾戎械途暥群骄€的持續(xù)高溫，航行在0℃到15℃的‘天然冰箱’中，可保障產(chǎn)品的安全和品質(zhì)，顯著降低冷藏成本?！焙＝芎竭\(yùn)（香港）有限公司首席運(yùn)營(yíng)官李曉斌介紹，目前，首航艙位全部訂罄。

　　不僅支持浙江制造“出?！?，此次貨輪還從青島、上海、福州、廈門(mén)等港口收貨，同赴歐洲。首次將航線延展至北冰洋，寧波舟山港由此全面貫通全球主要通航大洋，進(jìn)一步鞏固世界第一大港的樞紐地位。憑借發(fā)達(dá)的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，寧波舟山港還可接入國(guó)內(nèi)其他港口和內(nèi)陸點(diǎn)的貨物，并輻射韓國(guó)和東南亞主要港口，服務(wù)國(guó)際國(guó)內(nèi)“雙循環(huán)”。

　　據(jù)悉，“中歐北極快航”取道北極東北航道，航道核心段位于北緯70°以北。貨輪將分別抵達(dá)英國(guó)弗利克斯托港、歐洲最大港荷蘭鹿特丹港、德國(guó)最大港漢堡港、波蘭格但斯克港等港口。受北極航道氣候影響，“中歐北極快航”預(yù)計(jì)全年可往返運(yùn)營(yíng)16趟。2026年將初步實(shí)現(xiàn)夏季通航區(qū)間的固定航線布置，并通過(guò)冰區(qū)加強(qiáng)船隊(duì)建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)全年通航，打造航運(yùn)新廊道、搶抓外貿(mào)新機(jī)遇。

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