“您的車輛正在G60杭金衢高速杭向K254路段低速行駛，請注意安全駕駛！”貨車司機陳師傅手機彈出閃信時，前方定向喇叭也發(fā)出語音預(yù)警。

高速公路車流量大、車型復(fù)雜，面對疲勞駕駛、違法停車和二次事故多發(fā)等長期管理難點，近年來，浙江省交通集團高速公路杭州南管理中心以“防范在先、干預(yù)在前”為核心理念，整合空中、地面和網(wǎng)絡(luò)三類資源，聯(lián)合高速交警共同打造智能化預(yù)警矩陣，大幅縮短事件識別與處置時間，將風險隱患控制在萌芽階段。

網(wǎng)格化預(yù)警，讓隱患“早發(fā)現(xiàn)、早制止”

目前，杭金衢、諸永高速已按每2公里1套定向喇叭、重點路段加密至1公里1套的標準，建成47套定向喇叭、3套車道級情報板和2套主線車道指示燈，形成網(wǎng)格化預(yù)警體系。一旦系統(tǒng)檢測到占道、低速等異常行為，可在1分鐘內(nèi)啟動語音播報和燈光提示，實現(xiàn)對駕駛員的實時提醒。

“我們計劃今年新增40套定向喇叭、9套情報板和12套指示燈，進一步提升預(yù)警覆蓋密度。”杭州南管理中心相關(guān)負責人表示。

無人機矩陣，打造“3分鐘處置圈”

如今，無人機在道路巡查和預(yù)警中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在杭金衢高速杭紹段，9座無人機機巢按5公里1座分布，組成“空中巡邏隊”，形成“3分鐘處置圈”。這些無人機配備喊話器、照明燈，可自動巡航、歸巢充電，承擔流量監(jiān)測、應(yīng)急處突、違法抓拍等8類任務(wù)。

8月26日13時許，無人機在巡邏中發(fā)現(xiàn)杭金衢杭向K223附近有車輛拋錨占據(jù)第一車道，立即通過喊話器引導(dǎo)司機至應(yīng)急車道，并同步通知清障車前往。從發(fā)現(xiàn)到處置僅用2分45秒，較傳統(tǒng)人工處置效率提升1倍。據(jù)統(tǒng)計，自投用以來，無人機已執(zhí)行飛行任務(wù)1037架次，飛行總時長150.55小時，飛行里程1880.55公里，處置警情360余起，勸離車輛173輛、人員120人。

大數(shù)據(jù)賦能，精準“畫像”管風險

杭州南管理中心還打造了“高速公路哨兵預(yù)警系統(tǒng)”，接入ETC門架、貨車GPS和收費站出入口等數(shù)據(jù)，借助大數(shù)據(jù)挖掘、分析與數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，構(gòu)建起一套完備的車輛風險識別體系，精準捕捉疲勞駕駛、低速行駛、主線停車等潛在風險行為，實現(xiàn)多層級預(yù)警管控。平臺一旦發(fā)現(xiàn)異常預(yù)警信息，系統(tǒng)會自動發(fā)送閃信或通過語音撥號等方式告知車輛駕駛?cè)藛T。據(jù)統(tǒng)計，今年共推送疲勞駕駛數(shù)據(jù)9萬余條、低速數(shù)據(jù)7萬余條，干預(yù)超萬輛重點車輛。

從“被動應(yīng)對”到“主動防范”，從“單點監(jiān)測”到“立體防護”，科技正為浙江高速筑牢安全屏障，讓“暢安出行”從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。（何堅、鄭宇航）

分享讓更多人看到