7月20日10時(shí)50分，河北秦皇島山海關(guān)一船廠碼頭，黑紅相間的“浙岱漁養(yǎng)60001”船正式命名交付。

　　“這是全球首艘大型遠(yuǎn)洋游弋式通海型養(yǎng)殖工船！”中國船級社上海規(guī)范研究所高級工程師潘瀅介紹，中國船級社在國際上率先定義養(yǎng)殖工船并制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，該船正是按此標(biāo)準(zhǔn)入級檢驗(yàn)。該船擁有5個(gè)獨(dú)創(chuàng)的“通海艙”，標(biāo)志著我國船載艙養(yǎng)的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖進(jìn)入一個(gè)新的“通海時(shí)代”。

　　中國水產(chǎn)流通與加工協(xié)會會長崔和在現(xiàn)場表示，該船交付投運(yùn)，是我國實(shí)現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換、推動海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，為“向海洋要蛋白”開拓了新路徑。

　　該船由舟山企業(yè)某海洋科技有限公司投資改建，擁有20多項(xiàng)國內(nèi)外專利。船長224.9米，型寬32.2米，型深18.5米，船體藏有7個(gè)養(yǎng)殖艙，其中5個(gè)為“通海艙”，8萬立方米養(yǎng)殖水體相當(dāng)于200個(gè)深水網(wǎng)箱。

　　站在甲板俯瞰“通海艙”，18.5米的深艙兩側(cè)各開有32個(gè)進(jìn)水口，底部設(shè)有4個(gè)排水口。“海水從進(jìn)水口進(jìn)，從排水管出，24小時(shí)循環(huán)，利用波浪能形成自然換水體系，為魚兒營造‘準(zhǔn)野生’生長環(huán)境?！痹摯B(yǎng)殖技術(shù)人員介紹，這不僅能大幅降低運(yùn)營成本，更能降低魚兒因“顛暈”誘發(fā)的死亡率。

　　走入船上的監(jiān)控室，一排排電腦實(shí)時(shí)顯示著養(yǎng)殖艙內(nèi)的水溫、溶氧量等參數(shù)。船上這個(gè)“智能大腦”能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)投喂、自動起捕及災(zāi)害預(yù)警等，讓這座“海上游牧場”帶著魚群“追著水溫跑”“避著災(zāi)害走”。

　　“預(yù)計(jì)工船能年產(chǎn)2800噸，產(chǎn)值超1.2億元?！睋?jù)該海洋科技有限公司董事長潘擁軍測算：夏季去遠(yuǎn)東避暑，冬季回南方越冬，讓魚兒生活在最佳生長環(huán)境，有的魚一年能養(yǎng)3茬，養(yǎng)殖效益至少提升1倍。以養(yǎng)大西洋鮭魚為例，在挪威傳統(tǒng)養(yǎng)殖周期需3年，而養(yǎng)殖工船僅需1年。

　　從魚塘到網(wǎng)箱再到養(yǎng)殖工船，從陸地到沿海再到深遠(yuǎn)海，舟山市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展局高級工程師羅海忠見證了海水養(yǎng)殖模式的變遷。相比中國首艘大型游弋式養(yǎng)殖工船“國信1號”，他認(rèn)為“浙岱漁養(yǎng)60001”船養(yǎng)殖產(chǎn)品更具競爭力，通過老舊散貨船改造模式，該船每立方米養(yǎng)殖水體投資成本減少七成。

　　“我們計(jì)劃再實(shí)施改造3艘17萬噸到20萬噸的遠(yuǎn)洋貨船，并布局打造全產(chǎn)業(yè)鏈?！迸藫碥娡嘎丁?jù)估算，全國適合改造的老舊船舶超過1500艘，未來這一“藍(lán)色產(chǎn)業(yè)”有望達(dá)到千億級市場規(guī)模。

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